Kysymyksiä ja vastauksia: Auton onnettomuuksien dynamiikka | El Paso, TX Kiropraktiikan tohtori
Tohtori Alex Jimenez, El Pason kiropraktikko
Toivottavasti olet nauttinut blogikirjoituksistamme erilaisissa terveys-, ravitsemus- ja loukkaantumisaiheissa. Älä epäröi kutsua meitä tai itseämme, jos sinulla on kysymyksiä, kun tarve hakea hoitoa syntyy. Soita toimistoon tai itse. Office 915-850-0900 - Solu 915-540-8444 Tervehdys. Tohtori J

Kysymyksiä ja vastauksia: Automobile Accident Dynamics

Miten turvatyynyt toimivat?

Miksi ne otetaan käyttöön joissakin tapauksissa, ei toiset?

Moduuli seuraa erilaisia ​​ajoneuvojärjestelmiä ja sisältää kynnyksen käyttöönottoon; yksinkertaisemmalla tavalla tämä tarkoittaa yleensä, että törmäyksen on täytettävä erityiset asetukset turvatyynyn käyttöön. Ajatus on täsmälleen sama, kun taas jokaisen automerkin järjestelmä poikkeaa toisistaan.

Jos moduulin laskema törmäys on tarpeeksi voimakas, se laukaisee sopivat turvatyynyt. Moduulilla on viimeinen sana, kun turvatyyny otetaan käyttöön, tämä riippuu ohjelmistosta ja laitteistosta.

Moduuli pystyy ymmärtämään ajoneuvon kiihtyvyysmittareiden avulla ajoneuvon suunnan ja nopeuden muutoksia. Moduuli laskee jatkuvasti nämä muutokset ja kun se ”näkee” kytkimen yli ennalta asetettujen kynnysarvojen, se alkaa seurata varsin tiukasti vaihteluja (tätä kutsutaan algoritmiksi). Jos siinä todetaan, että muutokset vastaavat turvatyynyn käyttöönottoa koskevia vaatimuksia, se ottaa käyttöön asianmukaiset turvatyynyt.

Monissa ajoneuvoissa on myös autoon asennettuja turvallisia antureita, jotka on suunniteltu toissijaiseksi mekaaniseksi ja / tai diagnostiseksi laukaisujärjestelmäksi. Nämä ilmaisimet on asennettu jäähdyttimen alle, kun ne murskataan tai vahingoittuvat, ne pakottavat turvatyynyn asentamisen yleensä ajoneuvon etuosaan.

Ihmiset kysyvät usein myös, onko ajoneuvo havaittu istuimen ollessa käytössä, jotta turvatyyny voidaan ottaa käyttöön. Kuljettajan istuin on ilmeinen, minkä lisäksi etumatkustajan istuimessa on paineanturi, joka voi kertoa, milloin ennalta määrätty paino on siinä, ja muut istuimet käyttävät turvavyön salpaa (ajoneuvokohtainen). Ajettaessa ajoneuvoa moduuli valvoo myös paineantureiden ja turvavöiden tilaa, käyttää sitten näitä tietoja parhaan mahdollisen valinnan mahdollistamiseksi siitä, mitä turvatyynyjä käytetään ja milloin.

Törmäysraportin selitykset ja mitä odottaa

Minulta kysytään usein asiantuntijaraportista, mutta yleisimmät osajoukokysymykset koskevat tuen puutetta raportin havainnoille. Koska se on yksityisen ja ammatillisen edun mukaista, olen päättänyt vastata tähän kysymykseen.

”Sain tämän törmäysprofiilin raportin, mutta ei näytä olevan mitään selitystä hänen havainnoistaan, onko tämä normaalia?”
Kyllä ja ei. Kyllä, tämä tapahtuu; ei, se ei ole vakio. Kaikki peruskoulutuksen jälkeiset ammatilliset tieteenalat perustuvat tieteellisiin ja akkreditoituihin kriteereihin.

Collison-jälleenrakennuksen asiantuntijat eivät ole erilaisia. Vaikka se ei ole välttämätön osa jatko- tai perustutkinnon suorittaneiden opetussuunnitelmaa, heidän koulutuksensa ja opetuksensa perustuvat täsmälleen identtiseen lisensoituun ja tieteelliseen koulutukseen - korrelaation takia täsmälleen samaa standardia on sovellettava törmäysten jälleenrakentamisen ammattilaisiin. Tieteellinen tutkimus perustuu vertaisarviointimenettelyihin sekä tutkimuksiin, testauksiin ja tarkastuksiin ennen hyväksymistä.

Kun asiantuntija antaa lausunnon sanomattakin tukematta tieteellistä dokumentaatiota, se ei ole hyödytön, vaan se on yksin; se on yksinkertaisesti hänen mielipiteensä. Päinvastoin, heti kun asiantuntija-ehdotukset ja lausunto, johon on liitetty asianmukaiset tieteelliset asiakirjat, asiantuntemusta, työtä ja tutkimusta annetaan hänen mielipiteensä.

Lisä- ja vähimmäiskustannukset auto-onnettomuuksissa

Usein korjausta koskevaa arviointia käytetään perustelemaan "alhainen nopeus" viittaamalla vähimmäiskustannuksiin. Siihen liittyy muutamia kohtia, joten kysymys on:

Onko arvioidun hinnan arvioitu tarkasti vahinko?

Pitkä vastaus alkaa ymmärtää, kuka teki arvioinnin ja mikä on taustalla? Normaalisti vakuutuksenantaja valmistaa arvioijia - korjauksen kustannusten ja kustannusten alentaminen on vakuutusyhtiön etujen mukaista. Toiseksi ajoneuvoa ei pureta oppiaksesi, onko vaurioita, erityisesti useimpien arvioijien matalien nopeuksien törmäyksissä.

Seuraava kysymys on, kun varaosia tarvitaan, mistä ne tulevat? Alkuperäislaitteiden valmistajan (OEM) komponentit maksavat huomattavasti enemmän kuin Equal- tai Like Quality (ELQ) -komponentit, kuten ELQ-komponentit ovat edullisia vakuutusyritysten valinta. Teollisuudelle aiheutuisi korjauspäiviä miljoonille enemmän, kun käytettäisiin OEM-osia verrattuna ELQ-osiin. Saman linjan mukaan myös maalin laatu vaihtelee. Maalivalmistajat tarjoavat maalausjärjestelmiä, jotka ovat erittäin kestäviä ja vastaavat OEM-eritelmien maaleihin, joita ne tarjoavat myös taloudellisesti tiukemmin tai maali, joka ei ole aivan yhtä kestävä väri kuin ensimmäinen, ja odotetusti se maksaa vähemmän.

Viimeinen ongelma, josta keskustelemme on ammattijakauma. Mitä kauemmin ajoneuvossa on korjattavissa, sitä enemmän vakuutuksenantajalle maksetut kulut maksaa. Vaikka kauppa voi ja jolla on vähimmäismäärä aikaa korjata ajoneuvoa, vakuutusyhtiö aikoo säilyttää ne tällä aikajänteellä ja jatkuvasti painaa valmistuakseen. Tämä asema voi tehdä ympäristön, jossa korjaamo uhrata työn laadun loppuun voittomarginaalia varten, joka on paljon parempi.

Edellä mainitut tekijät määräävät suuresti lopullisen määrän, mikä tekee siitä liian subjektiivisen luotettavan vaiheen vahvistamiseksi vahingon kynnyksen; erilaisilla termeillä "edullisten kustannusten" käyttäminen perusteena vahingolle ei ole tarkoituksenmukaista, koska syy-yhteys ei ole erilainen. Jos korjauslaskun erittely toimitetaan, näytät tehokkuuden korjauksen kustannusten pienentämiseksi tehokkaasti ja kustannukset voivat korjata korjauskomponentit objektiivisesti.

Tietojemme soveltamisala rajoittuu kiropraktiikkaan ja selkärangan vammoihin ja olosuhteisiin. Jos haluat keskustella aiheen vaihtoehdoista, voit kysyä Dr. Jimenezilta tai ottaa yhteyttä osoitteeseen +915 850 0900 XNUMXGreen-Call-Now-Button-24H-150x150-2.png

 

Muut aiheet: Heikentyneet nivelsiteet Whiplashin jälkeen

 

Whiplash on yleisesti ilmoitettu vamma, kun henkilö on ollut mukana auto-onnettomuudessa. Auto-onnettomuustilanteessa iskuvoiman voimakas vaikutus aiheuttaa usein uhrin pään ja kaulan äkkiä kääntymisen äkillisesti, edestakaisin ja vahingoittaen kohdunkaulan ympärillä olevia monimutkaisia ​​rakenteita. Kiropraktiikka on turvallinen ja tehokas vaihtoehtoinen hoitovaihtoehto, jota käytetään vähentämään whiplash-oireita.

.video-container {asema: suhteellinen; padding-bottom: 63%; pehmuste-top: 35px; korkeus: 0; ylivuoto: piilotettu;} video-kontti iframe {asema: absoluuttinen; top: 0; vasen: 0; leveys: 100%; korkeus: 100%; raja: ei yhtään; max-width: 100%! tärkeitä;}

blogikuvaksi sarjakuva paperipallo suuria uutisia

 

TRENDING TOPIC: EXTRA EXTRA: Uusi PUSH 24 / 7®® -kuntokeskus

 

 

Toimiva lääketieteen historia verkossa
VERKKOTOIMINTA LÄÄKETIETEET 24 • 7

Verkkohistoria
ONLINE-HISTORIA 24 /7
VARAA ONLINE 24/7